| 基于灌浆技术在桥梁隧道施工中的应用 |
| 日期：2016-12-27 14:06:12 来源：互联网 浏览数： |
1· 工程概况
某桥梁工程为5 跨1 联“类双层”预应力混凝土连续箱梁，主桥河道中一共设置了4 个桥墩，在两堤的外侧设置了1 个桥墩，桥墩承台和桩基的施工质量会影响河堤的质量。在对施工发现桥梁隧道出现了裂缝，在河堤两岸桥墩上游和下游100 m 的范围中使用灌浆技术进行处理。 2 ·灌浆法的原理以及优势 通常在公路桥隧道施工中，有时会因自然或人为方面的原因造成公路桥梁隧道内部出现裂缝。这些裂缝的处理通常选用较为简单的灌浆法进行施工。这种方法一般会利用气压或电气化等有关原理将具有固化能力浆液注入到相关的裂缝中，这种改善裂缝的工艺是借用了相关的物理性质。采用灌浆法具有4个优点。 （1）具有很好的堵漏能力。用这种方法不但能够达到对孔洞的有效填充，而且可以进行流水的堵截。 （2）抗渗能力极强。经过该工艺处理对相关缝隙吃力之后，不仅有效降低建筑的渗透性，而且还能提高其抗渗能力。 （3）具备加固能力。对岩石在力学强度上具有提高作用，同时对混凝土具有进一步恢复基本结构的作用。 （4）当某些建筑由于相关原因出现不同程度的沉降时，可利用该工艺进行偏斜纠正。在桥梁工程中应积极推行灌浆法的使用，不但可以加固裂缝或松动问题，同时对工程质量和安全性能方面具有良好的提升作用。 3 ·公路桥梁隧道工程中出现的裂缝问题 3.1 产生裂缝的原因 （1）外界环境因素的干扰从而在施工过程中形成裂缝。 （2） 施工人员没有按照规范操作造成相关工程内部结构的不稳定。 （3） 在混凝土浇筑过程中温度的变化或混凝土的自然收缩而形成的裂缝。 （4） 在相关的施工过程中由于不均匀的地质沉降而产生的裂缝。 （5） 由于砂石等相关物料的质量问题而造成混凝土密实度不足而引发的裂缝。 3.2 在实际工程中的表现 通常在公路、隧道以及桥梁工程中均会程度不同的出现砌浆脱落现象。公路隧道工程施工采用较频繁的施工工艺就是砌浆，通过砌浆不但能够加固墙体，而且对墙面的稳定性具有提高的作用，对墙体还具有美化作用。 若砌浆出现脱落现象时墙体就失去保护的作用，这样对工程的稳定性就产生了降低作用，在安全系数方面也有相当大的影响[1]。另外，在公路隧道工程中由于裂缝问题还会引发砌石松动现象，这种现象在严重时可能造成桥梁隧道的坍塌。在工程中还存在墩台裂缝，这种裂缝通常存在于桥梁以及跨越式公路的工程中，而隧道工程中多存在于主体支撑中。 4· 灌浆法在公路施工中的具体应用 4.1 在公路灌浆施工中所执行的具体标准 公路灌浆施工的具体标准，通常需要从2 方面探讨，即质量控制标准和强度控制标准。 （1）强度控制指标。当灌浆结束后，除了淤泥的承载了力强度按照80 kPa 控制外，在填土以及复合地基的承载力强度均需要＞130 kPa。 （2）对施工质量的相关标准。灌浆法具体的质量控制标准，需要根据相关的施工要求和控制标准确定，在没有统一规定标准的情况下，可按照裂缝的数量以及损伤程度灵活制定。 4.2 进行灌浆材料配比的具体设计 因工程在冬季施工，由于低温环境水热化较为集中，从而有利于将水热化环境温度保持在较高程度，在通常情况下，要使强度达到要求的程度就必须提高水热化的速度。在负温环境相同的情况下进行相关的胶凝材料的水热化时，当水热释放较为分散时，则对相同水热化的释放时间就有所延长，从而增加了热量的损失，所以装体的温度就比较低，这种情况下相关的强度就较低；否则，由于较为集中的释放水热化，则水泥装体的温度就比较高，自然强度就大。 为了解决相关胶凝材料在低温水化性能以及抗冻性能的达标，就必须设法改善胶凝材料的强度倒缩现象，同时使其具有抗冻性能[2]。通过对灌装料添加抗冻剂来试验相关方面的防冻性能，结果发现灌装材料的抗折性能以及抗压性能均出现不同程度的降低。当在施工过程中采用保温措施之后，灌装料在相关的流动性、远程强度以及抗冻性能等方面均未达标。所以，方案取消添加抗冻剂作为相关抗冻要求的辅助。通过研究，最后决定首先对配置的混凝土的相关粉料进行了严格的规范，然后将之放置在恒温室1 d，拌合水的温度保持在30 ℃左右，对初始流动度的测试必须在撞击之后马上进行；待搅拌后将之放在-10 ℃的恒温冰箱，约30 min 之后搅拌30 s，接着对其流动度进行测试。相关实验和比对后，最后决定了相关配合比：级配砂45%，快硬硫铝酸盐水泥45%，粉煤灰3%，减水剂0.3%，硅灰2%，矿粉3%，膨胀剂2%，早强剂0.08%，缓凝剂0.03%，消泡剂0.05%。 4.3 进行高喷灌浆施工的具体质量控制 4.3.1 对具体施工过程的质量控制 （1）对钻孔间的距离以及钻孔排间的距离进行严格的控制。在开始钻孔之前，当规划的孔位与管线位置出现重叠时需设法错开；当无法避让时应征得相关方面的同意进行孔位的移动，且将孔的实际位置进行详细的记录。另外要求钻孔的倾斜度必须按照相关规定执行。 （2）具体施工应按照规定的技术参数执行，同时还应对具体的施工参数进行记录。 （3）相关的试验以及检查是喷灌之前必须进行的工作。在正式喷灌之前应在管口先进行试喷，待一切正常的情况下可进行正式的喷灌。 （4） 当终孔结束后，应采取相关的措施对孔内岩粉进行清理，从而保证高喷灌浆的顺利施工。 （5）在喷灌时若因故出现中断现象时，则应立即拔罐予以清洗，从而有效防止因凝固而无法拔管现象的发生。 （6）在具体灌浆时应按照由下向上进行喷灌，且以喷射注浆管的喷嘴到达标高作为开始喷注的标志。 （7）在高喷灌浆施工时若无冒浆情况发生，那么就说明在地层中存在较大的空隙，对此应在该地段加大注浆量直至填满，以此保证相关缝隙的密实度。 （8）待终喷结束后需静压将水泥浆直流回灌中，为了保证孔内浆液的密实度，通常需要用长杆对其进行锤捣，等孔口浆面进入平静即可[3]。 （9）在整个施工过程中应严格按照有关规定规范进行施工，在注浆结束之后的具体验收工作需按照相关规定执行。 4.3.2 对施工后的质量进行控制 （1）严格对桩位进行检查。工程结束后，应按照相关的施工记录以及工程设计图纸的具体要求，针对现场的施工桩位作全面检查比对，从而有效防止漏灌现象。 （2）对钻孔进行检查。具体检查应从固结体中进行取样后，进行抗压强度以及渗透系数等方面的查验，通过测试结果与标准系数的比对来确定桩体的质量程度。 （3）开挖检查的具体应用。按照规定应对每一个喷射点在施工过程中做全面的检查，这也包括相关的注浆故障问题，然而当故障浆体出现固结且达到一定强度时，则需要开挖检查。 （4）针对整体的防渗效果的检查。这一环节通常在施工结束1 年后进行全面考察。 5· 结论 在桥梁隧道工程施工过程中，使用灌浆技术进行桥梁隧道施工，可以显著提升隧道的稳定性。在进行实际过程中，要分析裂缝出现的原因，对内外因素进行考虑，并选择合理的灌浆方案和材料进行施工，提升桥梁隧道工程的质量。使用灌浆技术是处理隧道裂缝的有效措施，具有较高的应用价值。 |