| 公路桥梁施工中预应力技术分析 |
| 日期：2017-5-26 14:40:22 来源：本站原创 浏览数： |
0·引言
预应力技术在公路桥梁受弯构件、混凝土箱梁、混凝土空心板、加固施工等施工建设中得到广泛的应用。预应力技术对提高公路桥梁的工程质量、减少公路桥梁的病害发生、延长桥梁寿命等方面有着重要的作用。 1·预应力的特点及应用流程 对于预应力技术在公路桥梁施工中的特点：①使用功能，能够有效降低桥梁建筑的高度，因为预应力混凝土使用的是高强度钢材与高标号混凝土材料，在有效节省材料的同时也减小了结构的截面尺寸，使桥梁整体自重降低。②受力，公路桥梁往往存在着墩多、车道多等特殊的桥梁结构，受力条件相当复杂、特殊，而通过精确的分析和布局，把预应力这个复杂的空间力系运用于这些桥梁结构中，可以使结构内力值达到最小，从而使桥梁结构设计更为合理。③桥梁耐久性，预应力混凝土桥在抗冻融、水汽侵入等方面更有优势，因此桥梁耐久性更好，寿命更长。 预应力技术在公路桥梁工程施工中一般经过预应力钢绞线选择、预应力锚具选择、预应力体系设计及预应力效力分析四个应用流程。对于预应力钢绞线的选择，低松弛钢绞线因具有经济、高效、施工便捷、构件美观轻薄等优点而被大量使用。预应力钢绞线的使用可以带来显著的社会效益和经济效益，可节省大量的钢材。对于预应力锚具选择，机械锚固类便于链接和对预应力进行调整，预应力损失较小；而阻摩锚固类穿索方便、吨位较大、变化较多，种类较多，应用范围广，但链接、张拉复杂，预应力损失较大。XYM和OVM体系是预应力普遍采用的设计体系，利用该设计能够保证顶板纵向钢束的弯曲度符合要求。预应力效应分析在预应力运用中尤其重要，其对预应力体系、预应力锚具及预应力钢绞线的设计起着决定作用。瞬时损失与后期损失是计算预应力损失的两个层面，钢束锚固前或锚固时可能出现的瞬时的损失值即为瞬时损失。 2·预应力技术应用存在的主要问题及原因分析 2.1混凝土浇筑中的波纹管堵塞问题 在混凝土浇筑中出现波纹管堵塞是公路桥梁预应力运用中常出现的问题。波纹管堵塞不仅影响后期预应力钢绞线的贯穿，而且还会使钢绞线的实际伸长值与预计数值出现较大差距，如此一来，不仅会严重影响桥梁的质量，还会导致工程进度的极大延误。 造成混凝土浇筑中波纹管堵塞的原因主要有：①施工方在公路桥梁施工建设期间安装不规范，没有按照相关的标准进行，导致管道内部的定位不精确，存在一定的偏差，使管道出现扭曲、弯折等现象。②由于施工人员在混凝土浇筑过程中的不规范搅拌操作而导致波纹管破裂，使混凝土经过裂缝渗透到波纹管中，造成管堵现象。③波纹管自身的质量问题对堵塞现象的出现也有重要影响，如果波纹管的选择不够严格，质量比较差，那么漏浆堵管现象就很容易发生。 2.2 后张预应力结构张拉力控制的问题 在公路桥梁施工中，对后张预应力结构张拉力的控制是一个关键问题。张拉过程中，如果张力控制不好，与理论伸长值相比，实际伸长值不在正常范围内，预应力超过设计太多，就会极大的减弱构件的抗裂性，导致预应力筋承受负载过高，以至于严重影响路桥结构的安全，时间久了就容易产生裂纹，影响整个路桥的寿命。对于张拉力控制不好的问题，主要原因：①施工过程中，没有严格按照设计要求进行施工。没有严格按照先纵向、再上下，最后横向的顺序进行，导致在张拉过程中，混凝土敷设弹性模量不足，桥梁内应力增加，张拉后纵向预应力得不到保证。②预应力技术不标准，预应力技术控制不够严格。如在计量张拉力时采用 1.5级油压 导致其误差增大，千斤顶没有进行严格计量标定就开始实施张拉。③进行张拉的施工人员技术水平不够，或在操作过程中粗心大意，导致张拉力高低不均匀的现象。 2.3预应力孔道的压浆质量问题 为了使公路桥梁的结构和预应力筋达到最佳的协调性，并防止预应力筋生锈等问题的出现，在压浆阶段通常利用预应力孔道来进行压浆。但是在实际施工过程中，往往会出现压浆不紧密、不饱满、漏灌和漏浆的问题，严重影响预应力建筑的质量。 预应力孔道压浆出现质量问题的主要原因在于：①浆体配置、留孔质量、压浆技术等没有控制好。②如果浆体水灰配比自身的规范值较大，对预应力质量也有很大的影响。③对预应力孔道压浆技术的重视不够，没有认识到压浆技术对整个预应力建筑质量的影响。 3·预应力施工质量控制措施 3.1保证混凝土等原材料的质量 混凝土的质量对公路桥梁结构的整体质量有着重要的影响，质量好的混凝土一般具有较好的均匀性及沁水性，并且在强度、外观尺寸方面都有严格标准。要确保混凝土的质量，首先要控制好混合比例，通过最佳的配比来降低混凝土的水热化程度，从而有效的消除或降低混凝土的收缩而造成预应力的损失和增加预应力前的收缩裂缝量。另外，预应力钢材等原材料的质量也要严格把关，一定要选用带有实验报告单或质保书的钢材，还要在使用前进行定期复试，以确保钢材达到标准要求。 3.2 预应力钢筋张拉质量控制 预应力钢筋预埋阶段一定要确保各控制点标高定位的牢固性与准确性。另外，为了把标高控制点、曲线形状及其他相关工序对孔导管产生影响降到最低，必须准确掌握相关工序对波纹管产生影响或破坏的可能性情况，发现问题要做到及时处理，这样才能更好地控制曲线形状质量。 3.3 压浆技术质量控制 压浆技术的应用对于该工程的施工具有非常重要的作用。板面筋的绑扎应当在铺设好预应力筋之后，这样比较利于预应力筋的穿筋和定位。在进行压浆前，一定要全面检查梁柱节点、张拉端等关键位置，全面清除管道内存在的杂物；另外，要严格控制水泥、水及外加剂用量，每次搅拌好浆体要适量；混凝土振捣操作在灌注过程中也很重要，振捣要保证一定的密实性。通过应用手动压浆机在张拉工序完毕的24 h内进行压浆，保证压浆的压力适度且稳定均匀，使整个公路桥梁达到最理想的效果。 4 ·结语 预应力技术在公路桥梁施工中的应用越来越广泛，其在提升桥梁质量方面的功效也日益体现出来，预应力技术仍然存在很大的提升空间，有待挖掘。所以，在实践中要善于总结经验，不断创新、探索，通过不断优化施工技术和提升自身素质，严格控制施工质量等途径，全面完善公路桥梁施工中的预应力技术，使预应力的功效更加全面的发挥出来，为公路桥梁施工建设拓宽道路。 |